Stan zablokowania części standardowych ze stali nierdzewnej i rozwiązania

Elementy złączne ze stali nierdzewnej (takie jak śruby i nakrętki) są podatne na zatarcie. Zjawisko to zasadniczo polega na „zgrzewaniu na zimno” lub „adhezji” zachodzącej na metalowych powierzchniach stykowych w wyniku nacisku, tarcia i reakcji chemicznych, uniemożliwiając demontaż lub nawet całkowite zablokowanie elementów. Aby rozwiązać ten problem, należy najpierw zidentyfikować główne przyczyny konfiskaty, a następnie wdrożyć ukierunkowane środki zapobiegawcze i zaradcze.

1. Czy stosując standardowe elementy złączne ze stali nierdzewnej, zawsze dokręcasz nakrętki stałym momentem?

Jeśli nie masz doświadczenia w stosowaniu standardowych elementów złącznych ze stali nierdzewnej lub nie znasz procesów produkcyjnych, skonsultuj się ze swoim dostawcą w sprawie odpowiednich właściwości stali nierdzewnej.Ogólnie rzecz biorąc, zmniejszenie prędkości dokręcania może znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo zatarcia.Ponieważ podczas dokręcania często wydziela się ciepło, prawdopodobieństwo zatarcia wzrasta w miarę gromadzenia się ciepła. W przypadku stosowania elementów złącznych ze stali nierdzewnej dokręcaj je wolniej niż elementy złączne ze stali węglowej.

2. Czy smarujesz śruby lub nakrętki przed ich zablokowaniem?

Jeżeli odpowiedź brzmi „nie”, zaleca się smarowanie gwintów wewnętrznych i zewnętrznych substancjami takimi jak masło, dwusiarczek molibdenu, grafit, mika czy talk w celu ograniczenia występowania zatarcia.Powłokajest również skuteczną metodą smarowania; nakrętki pokryte powłoką będą działać tak, jakby pomiędzy nakrętką a śrubą istniał dodatkowy film smarujący.

3. Czy wybrano śruby i nakrętki z tego samego gatunku materiału?

Jeśli odpowiedź brzmi „tak”, zaleca się łączenie śrub i nakrętek różnych klas, np. w parach304z316. Należy jednak pamiętać, że wybrany gatunek stali nierdzewnej musi nadal spełniać określone wymagania dotyczące odporności na rdzę i korozję.

Dodatkowo zablokowanie kołnierza jest najczęstszą przyczyną zatarcia. Zakładając, że zapoznałeś się już ze wszystkimi kluczowymi punktami wymienionymi powyżej i postępowałeś zgodnie z nimi – łącznie z użyciem podkładek, powlekaniem nakrętek, dokręcaniem nakrętek po przekątnej, powolnym dokręcaniem ich sekwencyjnie z odpowiednim momentem obrotowym itp. – a problem nadal występuje, ostatecznym rozwiązaniem jesttymczasowo użyj nakrętek ze stali węglowej podczas wstępnego mocowania zespołu kołnierza. Następnie przy wykonywaniu ostatecznego, trwałego zamknięcia należy przejść na nakrętki ze stali nierdzewnej. Podejście to zapewnia równowagę pomiędzy estetyką, odpornością na rdzę i zapobieganiem blokowaniu.